به گزارش سرویس بین‌الملل شبکه ایران، دوازدهم تیرماه سالگرد حمله ناجوانمردانه موشکی ناو آمریکایی "وینسنس" به هواپیمای مسافربری خطوط هوایی جمهوری اسلامی ایران را در حالی گذراندیم که این جنایت، به شهادت ‌٢٩٠ نفر از مسافران بی‌گناه این هواپیما منجر شده بود.
آمریکا هم‌چنان با گذشت بیش از 20 سال از این حمله که نقض آشکار حقوق بین‌المللی است، از پذیرفتن عمدی بودن این حمله امتناع ورزیده و همچنان آن را اشتباه انسانی توصیف می‌کند و حتی در برخی موارد، آن را حق طبیعی ناوگان دریایی آمریکا برای دفاع از خود توصیف و برای نشان دادن حمایت خود از اقدام فرماندهی ناو وینسنس، نشان لیاقت به وی اعطا کردند.

پرواز هفت دقیقه‌ای..!
در گزارش‌های این حادثه آمده است که روز یکشنبه، ‌١٢ تیر ماه ‌١٣٦٧، ساعت ‌١٠ و ‌٤٧ دقیقه صبح، هواپیمای "ایرباس" هواپیمای جمهوری اسلامی ایران که مسیر تهران - بندرعباس - دوبی برای آن تعیین شده بود، با صدور مجوز پرواز از سوی برج مراقبت فرودگاه بندرعباس، از فرودگاه این شهر به هوا برخاست.
هفت دقیقه پس از برخاستن هواپیما از باند فرودگاه و در حالی که این هواپیما تقریباً یک چهارم مسیر کوتاه بندرعباس - دوبی را پیموده بود، یک موشک زمین به هوای ناو آمریکایی، هواپیما را منهدم کرد و بر اثر آن 66 کودک زیر 13 سال، 53 زن و 46 تن تبعه کشورهای خارجی کشته شدند.

ادعای اول: هواپیمای ایرانی تغییر مسیرداده بود
آمریکایی‌ها در ابتدا تغییر مسیر این هواپیما و قرار گرفتن در مسیری غیر از پروازهای بین‌المللی را مدعی شدند و این در حالی بود که بنا بر اعلام نظر کارشناسان پرواز جمهوری اسلامی، هواپیمای ایرباس ایران دالان هوایی "آمبر ‌٥٩" را برای طی این مسیر انتخاب کرده بود که در حقیقت کوتاه‌ترین مسیر بین بندرعباس - دوبی است و یک هفته قبل از سانحه، حدود ‌١٨٠ پرواز در این مسیر انجام شده بود.

ادعای دوم: به هواپیمای ایرانی اخطار داده شده بود
آمریکایی‌ها همچنین مدعی شده بودند که پیش از مورد هدف قرار دادن این هواپیما، اخطارهای لازم برای تغییر مسیر را به این هواپیما صادر کرده بودند و این در حالیست که بنا بر اعلام یکی از مسئولان ایرانی بررسی سانحه، اخطار آمریکایی‌ها بر باند UHF و بر باند ‌٥/١٤١ مگاهرتز بوده است و بنابراین با فرض چنین اقدامی، هم هواپیمای ایرباس و هم برج مراقبت بندرعباس نمی‌توانسته‌اند آن را دریافت کنند.

ادعای سوم: هواپیمای ایرانی اف- 14 بود
مقامات آمریکایی حتی پس از این حمله تا 12 ساعت بر منهدم کردن یک فروند هواپیمای اف-14 ایرانی تاکید داشتند و برای تایید مدعای خود، از حضور چندین فروند هواپیمای اف-14 در فرودگاه بندرعباس چندین روز پیش از این واقعه خبر می دهند اما این موضوع فرض بر درستی این ادعا در حالی مطرح می‌شود که همزمان چندین مقام نظامی آمریکا بر این سوال تاکید داشتند که یک هواپیمای اف-14 چه خطری می‌تواند برای ناو "وینسنس" ایجاد کند؟ این هواپیما از تسلیحات هوا به هوا و امکانات محدودی برای حمله به زمین بهره می‌برد و مقامات آمریکایی تاکید داشتند که هواپیماهای ایرانی می‌توانند موشک ضد کشتی "هارپون" را با خود حمل کنند اما "وینسنس" هیچ  اخطاری مبنی بر شلیک موشکی، دریافت نکرده بود.

نیویورک‌تایمز: وینسنس در هیچ صورتی حق حمله به ایرباس را نداشت
"یوچین لاروک" دریادار بازنشسته از مرکز اطلاعات دفاعی آمریکا اعزام ناو وینسنس به خلیج فارس را اقدامی غیرلازم توصیف و تاکید کرده است: ما با ایران در حال جنگ نبودیم و هیچ اعلان جنگی نیز میان دو کشور برقرار نشده بود. هواپیمای ایرانی در یک محدوده هوافضای بین‌المللی بر فراز آب‌های بین‌المللی بود و آمریکا اجازه آن را نداشت که این منطقه را برای هر هواپیمای مشکوک یا غیرمشکوک منطقه جنگی اعلام کند، زیرا رسماً با ایران در حال جنگ نبود و بنابراین دلیلی هم برای پاسخ دادن ایرباس ایرانی به پیام‌های هشدار ما وجود نداشت.
چهار سال بعد روزنامه "نیویورک تایمز" در گزارشی با افشای جزئیات بیشتری از این موضوع اعلام داشت که بر اساس اطلاعات بدست آمده، ناو وینسنس در آب‌های فلات قاره ایران بوده است نه در آب‌های بین‌المللی، و پنتاگون در آن زمان این حقیقت را پنهان کرده است.

رییس وقت ستاد مشترک نیروهای مسلح آمریکا: هدف آمریکا وادار کردن ایران به پذیرش قطعنامه بود
دریاسالار "ویلیام کراو" رییس ستاد مشترک نیروهای مسلح آمریکا چند سال بعد اعلام کرد که ناو وینسنس بدون هیچ دلیل مشخصی و با تجهیزاتی نظیر توپ‌ها و موشک‌های دوربرد، به آب‌های ایران وارد شده بود و در واقع هدف آمریکا از این اقدام، وادار کردن جمهوری اسلامی به پذیرش صلح و رها گذاشتن صدام متجاوز برای اقدامات دلخواه بعدی بود.
این موضوعی بود که رونالد ریگان رییس‌جمهور وقت آمریکا با اظهارات خود آن را تلویحاً تایید کرد: "این فاجعه ضرورت دستیابی به برقراری صلح را با حداکثر شتاب، دو چندان ساخته است".

رییس‌جمهور وقت آمریکا: متاسفیم اما هواپیمای ایرانی در حال شیرجه رفتن به سوی ناو ما بود!
ریگان در بیانیه‌ای تنها با ابراز تاسف از این رویداد تلخ، اقدام ناو آمریکایی را عمل دفاعی به جا دانست و مدعی شد که هواپیمای ایرباس ایرانی در حال کاهش ارتفاع و شیرجه رفتن به سوی ناو آمریکایی بوده است!

شورای امنیت: متاسفیم
پس از این واقعه، ایران در 14 تیر 1367 در نامه‌ای به رئیس شورای امنیت سازمان ملل، خواستار تشکیل جلسه فوری شورا برای رسیدگی به این موضوع شد. در جلسه‌ای که 11 روز بعد یعنی در 25 تیرماه تشکیل شد، شورای امنیت با استماع سخنان علی‌اکبر ولایتی وزیر امور خارجه وقت ایران و جرج بوش معاون رییس‌جمهور وقت آمریکا در 29 تیرماه، با تنها با "ابراز تاسف عمیق" از این موضوع و تسلیت به خانواده بازماندگان، خواستار توجه اعضا به مقررات بین‌المللی و قبول قطعنامه 598 از سوی طرفین درگیر شد!